碳纖維

  • 輕量化+動力升級 新款BAC Mono官圖發布

    雖然外觀變化不大,但得益于石墨烯強化碳纖維材質和新一代鋼結構框架底盤的采用,新款Mono僅重570kg。

    產業新聞 2020年3月3日 18 0 0
  • 碳纖維:產能持續擴張

    隨著科技的發展,碳纖維的應用領域與日俱增,除了廣泛應用于航空航天等高技術領域,還可用在文體用品、紡織機械、醫療器械、生物工程、建筑材料、化工機械、運輸車輛等方面。中國碳纖維需求量一直維持穩步上升趨勢,2018年國內碳纖維市場需求為3.1萬噸。

    2019年12月27日 91 0 0
  • 10分鐘看懂碳纖維復合材料產業鏈及應用現狀

    碳纖維材料具有優異的力學、化學、電學等性能,包括:強度高,是鋼的5倍;密度小,是鋼的1/5、鋁合金的1/2;耐熱性好,可以承受2000℃以上的高溫;熱膨脹系數低,可以耐急冷急熱,在溫差變化較大的情況下,變形量較低;耐腐蝕性能好,能耐硫酸等強酸的腐蝕;抗拉強度好,能達到鋼的7~9倍。碳纖維材料不僅具有碳材料的固有特性,還兼備了紡織纖維的柔軟可加工性,是國民經濟與國防建設不可缺少的新一代增強新材料,被譽為“黑色黃金”。

    技術資料 2019年6月18日 46 0 0
  • 有恒神、中復神鷹!還有南大、東大!江蘇省碳纖維產業亟待突破的問題及發展重點

    近十五年來,在國家的大力扶持下,國內碳纖維產業取得了重大突破,碳纖維及應用領域的技術水平和產業化程度出現了加速發展的勢頭,進入前所未有的發展新階段,在國內初步形成了以江蘇、山東和吉林等地為主的碳纖維產業聚集地。

    行業分析 2019年4月30日 98 0 0
  • 恒神股份連續5年共虧損12億2018年公司員工裁員34%

    恒神股份自登陸新三板前后的5年時間公司凈利潤虧損近12億,平均每年虧損1.5億元以上,虧損最多的年份是2017年,虧損金額達3.3億,其中2015年虧損1.5億元、2016年和2018年均虧損2.3億元,2014年公司虧損2.5億元。

    產業新聞 2019年4月26日 54 0 0
  • 江蘇恒神碳纖維攜K50亮相2019法國JEC復材展

    恒神股份從2007年開始進軍國產碳纖維行業,十多年來投入50億元,通過人才大集聚,技術大集成,攻克了一道道難關,取得了多種技術和市場應用突破。恒神自主研發并產業化了濕噴濕紡、干噴濕紡的碳纖維原絲生產技術,也是國內同時具備了濕噴濕紡和干噴濕紡生產技術和生產能力的碳纖維企業。恒神作為第一家開展國際民用客機碳纖維及其預浸料材料體系適航認證的中國碳纖維企業,也是國內第一家開展通用航空碳纖維及其預浸料材料體系適航認證的企業。

    產業新聞 2019年3月29日 51 0 0
  • 5分鐘詳解碳纖維魚竿,看完此文你就是專家!

    模量表示一個東西是不是容易被抻長了。模量越大,就是表示費更大的勁兒才能把它抻長,東西就越硬。越硬的東西越能有效的傳遞震動,模量越大的碳纖維,做出桿子越敏感,模量對應敏感。

    技術資料 2019年3月11日 109 0 0
  • 陜煤集團:重組江蘇恒神股份 布局碳纖維全產業鏈

    2018年12月,陜煤集團和江蘇恒神股份公司各方完成重組協議簽訂,12月28日,恒神公司召開了董事會并向資本市場正式披露了重組相關公告,標志著重組工作接近尾聲。

    產業新聞 2019年1月4日 83 0 0
  • 江蘇恒神沈真:再論國產碳纖維產業化之路

    上世紀70年代的石油危機引發了航空業的危機,為了降低燃油消耗,結構輕量化是民機生產商的首選,飛機結構在結構設計方面也已竭盡了最大的努力,也已使用比重最小的金屬材料——鋁,作為唯一的出路,民機生產商把眼光瞄向了比重更小的碳纖維。

    行業分析 2018年5月8日 51 0 0

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